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不管是油是电,车好就好!
环球卡车网 2024-05-23 09:52:00 22208浏览 编辑:厂商

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随着新能源汽车的快速发展,油电之争加剧,“油车落伍”一说愈演愈烈,但现实真的是这样吗?

根据汽车之家《2023乘用车市场年度总结报告及2024年预测》的数据,燃油车的市场份额虽然大多都有所下滑,但整体占比仍过半,高达66.2%。其中售价15万元以下的燃油车,市场占比更是达到37.1%,是同价位的新能源车占比的三倍之多。

有需求才有市场,可见燃油车仍是市场主流,10万级燃油车更是。

论用车成本:电并不比油低,油也并不高

油电之争,归根到底还是用车成本的高低。既然如此,那就来算一笔账。

燃油车方面,以最近刚上市的传祺GS4 MAX为例。该车定位十万级家用超值SUV,主打大空间、高安全、超经济,限时优惠价10.98万元-11.98万元,叠加新车的各种上市政策及国家、地方的最新政策补贴,价格只会更低,有可能不到10万拿下新车,具体可以向当地传祺经销店咨询。

传祺GS4 MAX的WLTC百公里油耗为6.8L,加92号汽油即可。以最新92号汽油的零售价格8元/L来换算,该车百公里油耗成本在54.5元左右,即每公里0.54元,与同级别燃油车动辄8、9L的油耗相比,确实要更经济实惠。

据悉,最近成品油价迎来了今年第三次下调,也是年内最大降幅,多地92号汽油价格将跌破8元,这也就意味着加油成本会更低。

而纯电车百公里电耗一般在14-18度左右,折中以16度电算,在纯家用电的使用情况下,百公里用电成本在10元左右,日常的通勤成本的确是会降低许多。

但用车成本低,并不意味着整个用车周期的成本也会低。

首先,电车价格不稳定,“前脚刚买,后脚降价”的现象时有发生,且电车的保值率比油车低,是汽车行业当下的共识。其次,因为电车在同级别里,售价一般比油车平均贵至少2万元,而这多出来的2万元,如果按一年10000公里的行驶里程,大概需要3.7年的时间才能把省下的油费来抹平购车的差价。

最后,纯电车的电池寿命,一般在3年左右。也就是说,很有可能,这2万元差价还没抹平的时候,就得换车了。

论省心程度:给油就走和半路排队充电,你选谁?

在我国,平均5个人拥有一辆车,也就是说大部分普通家庭一般有且仅有一辆车。

那么这辆车,所需要承载的就不仅仅是日常的上下班通勤,还包括接送孩子上下学、节假日返乡、全家出游等多种用车场景,讲究的是长期主义,主打的是多用途、长续航。所以10万级车里,燃油车更适合普通家庭。

以传祺GS4 MAX为例,给油就走,没有充电焦虑。相比同级最多500km续航里程的电车,传祺GS4 MAX一箱油至少能跑800km,还无惧使用环境,不会出现因气温低而续航打骨折的情况。

而且,在同类车型中,油车比电车更有劲。像是传祺GS4 MAX,搭载的1.5T发动机 7WDCT变速箱这一动力总成,目前市面上15万元以内主流、优秀的代步车也都在用,最大功率130kW,最大扭矩270N·m,动力强劲、油门跟脚的同时,在驾驶过程中,驾驶者还可以感受到引擎的嘶吼声和车辆的震动,让驾驶更刺激更有趣。

不仅如此,传祺GS4 MAX还搭载了广汽传祺的黑科技“AVDC影子车手”,可实现自适应车辆动态控制系统,加上广汽独创的钜星智控底盘,传祺GS4 MAX拥有转向精准、侧倾支撑强劲,扎实稳健的底盘性能,就算时速达到120km/h也不会出现像电车那样的失重感让人觉得会头晕。

此外,考虑到多场景的使用情况,传祺GS4 MAX以同级最宽车身1901mm、同级领先轴距2750mm,打造了座座皆舒适的超大内部空间。其二排座椅平整放倒后,还可以让后备箱从638L的常规容积,拓展至1586L,变成一张2米户外大床,满足消费者的多样化空间需求。

论安全程度:百年历史的油车至少不用防患于未“燃”

近日,接连发生的多起交通事故,让新能源汽车的安全问题再度受到大家的广泛关注,让消费者不禁质疑:新能源汽车碰撞后是否更容易起火、自燃?

而且,众所周知,电池是新能源汽车的“心脏”,是新能源汽车的价值所在。但一分钱一分货的道理亘古不变,试问一下,10万级的电车,其电池质量是否真的可靠?

相比之下,经历了上百年时间升级迭代的燃油车,技术要更成熟可靠,是10万级车中更能满足普通家庭对于安全、安心用车的需要。

传祺GS4 MAX作为一款10万级家用燃油SUV,深知家人时常挂在嘴边的那句“注意安全”背后的担忧和顾虑。为此,该车以中汽研五星标准、中保研全优秀为目标进行开发,整车核心乘员舱使用超高强度钢比例达100%,提供装甲级的车身保护,就算“硬碰硬”也丝毫不惧。

同时,鉴于碰撞事故是交通事故中较为常见的类型,有助于在汽车碰撞期间能有效保护头部、胸部及身体其他部位的安全气囊,在汽车安全中显得尤为重要。

传祺GS4 MAX在10万级的价位就标配了同级最多的8个环抱式安全气囊,包括2个前排正面气囊、2个前排侧气囊、2个贯穿式侧气帘和2个后排侧气囊,覆盖全车10个位置,碰撞后气囊0.008s即会点爆,为乘客提供有效保护。

除此之外,在安全方面,传祺GS4 MAX还全系标配ADiGO Pilot智能辅助驾驶,拥有自动紧急刹车、前碰撞预警、自适应巡航、车道偏离警告等8项常见的L2级智能驾驶辅助功能,以及带有透明底盘的540°全景影像、电子儿童锁等安全配置,既保障了驾驶的安全性,也提高了驾驶的便捷性,是十万级里少有的高配置车型。

一直以来,广汽传祺坚持自主正向研发,坚持高质量发展。即便是10万级车型,传祺也是毫不吝啬地用自身最好的技术来打造,无论是动力性能,还是安全、空间等等,都将传祺GS4 MAX质价比拉满。

在10来万的预算区间里,应优先考虑一辆车的安全、经济、空间等基础能力,再来考虑科技、好玩等进阶属性。所以,“油车落伍”一说显然是悖论,当下燃油车的市场需求依旧旺盛,且在10万级车型里,“油电之争”明显“油”要更胜一筹。

只可惜,当下车企多发力新能源赛道,像广汽传祺这样仍用心造平价油车的并不多见了。不夸张地说,像传祺GS4 MAX这种既经济实惠又安全实用的十万级好油车,极有可能买一台少一台,所以且买且珍惜,趁现在新车上市有优惠,赶紧入手,价格只会比超值还要值!

值得一提的是,除新车GS4 MAX外,传祺还在今年北京车展上,与华为共同宣布推进传祺华为联合创“新”计划,将重点围绕智能底盘、智能人机交互等多领域进行深度合作研发。广汽传祺也将是首个在轿车、SUV、MPV全领域均将搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌,首款车型于2025年第一季度上市交付。相信在自研和合作双轮驱动下,广汽传祺将打造技术实力更强、更符合时代需求、更满足用户需求的产品。

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